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NO.1273-中国的寒热极在哪里
冬天到了，北方小伙伴们的身体在饱受酷冷严寒的同时是否想过这样一个问题？世界上最冷的地方在哪？那里的人们过着什么样的生活？
都有人居住了，说明这地方根本排不上寒极
（格陵兰岛爱斯基摩人）
（图片来自shutterstock）▼
南极？北极？珠峰？还是近几年涌现出的各种网红寒极小镇，俄罗斯的奥伊米亚康、加拿大的育空等等？答案是南极，以曾监测到的-94.5℃夺冠，这种天气当然不会有任何人长居于此。
冰雪封冻的南极
（图片来自@NASA）▼
但是，世界上最热的地方可能要颠覆人们的第一印象了，它起码不在赤道，而是在其以北。这就是伊朗的世界自然遗产，卢特沙漠，曾被监测到70.7℃的最高温。不过由于评选标准的问题，世界上有许多地方根本不服气，埃塞俄比亚的阿尔法洼地、伊拉克的巴士拉、索马里等同样炎热之地，各算热极之一。
伊朗沙漠也不止这一处，环境是真的恶劣
（图片来自shutterstock）▼
这些地方不仅条件艰苦，而且都在偏远地区，可谓危险重重，并没有多大的实用开发价值。但要说起中国的冷极热极，就与它们完全不同了。
极寒之地的挑战
有着中国“至寒之地”之称的地方目前共有三个：一个是众所周知位于中国最北端的中国“北极”黑龙江漠河，第二个位于有着中国“寒极”之称的新疆阿勒泰，还有一个则是位于“北极”不远处的内蒙古根河，被称之为中国“冷极”。
黑河、阿勒泰与根河▼
在这三极之中，最冷的并不是人们常识中的中国“北极”的漠河北极村、北红村这一带，而是“冷极”根河。
2009年最后的一天，根河境内的静岭木材检查站测出了-58.0℃的极端最低气温，后经国家环保部专业团队实地考察承认了此数据，成为了我国监测到的最低温度，根河“冷极”的称号也由此诞生。
其实整个呼伦贝尔都很冷，根河市冷中最冷▼
即使不算特殊的极端值，单看最冷月最冷时平均最低气温，根河也能说得上话。若从统计各级寒冷日数这一标准去判断，目前得到气象部门认可的日最低气温≤-40.0℃的最长连续日数记录为根河的13天（2001年2月2~14日），居全国首位，说是“冷极”实至名归。
根河市“中国冷极点”雕塑
夏日就足以感受到丝丝冷意
（图片@杔格）▼
那么根河的中国“冷极”是如何造就的？
根河与漠河所处的纬度位置十分接近，都属于寒温带，且都处于大兴安岭北部地区，气候类型相差不大。在这一背景下，海拔高度就成了比较气温高低中的重要决定因素。漠河海拔高度在200~1397米，平均600米；而根河则为700~1523米，平均1000米，这得益于其最高海拔为大兴安岭北部的高峰阿龙山镇的奥克里堆山（1523m）。
在整体温度相差不大的背景下
海拔、阳面、背风坡等因素对大兴安岭的区域温度都影响很大，这一点在植被长势上也有所反映
（图片@图虫·创意）▼
一般来说，对流层气温随高度增加而降低，较高的根河就显得更冷。而在都属于高海拔山地地形的根河和漠河，地形的坡向对气温高低也有较大的影响。根河在大兴安岭北麓西坡，属迎风坡也是背阳坡；漠河在大兴安岭北麓东坡，属向阳坡也是背风坡。
漠河的纬度更高，但根河的海拔更高▼
毫无疑问，根河的温度会低上许多。
但在如此严寒的地带，依然有勇士坚守。在这里辛勤工作的林场人，在冷极点静岭附近的金河镇金林林场，开发了一座“中国冷极村”旅游小镇，让全国人民见识东北极寒中的热情。
“中国冷极村”院落
（图片@图虫·创意）▼
除了这些后来的奉献者，还有一部分原住民祖祖辈辈就在此附近生活，这就是被称为“中国驯鹿之乡”敖鲁古雅乡的鄂温克猎民。
驯鹿民族遍布从中国东北到西伯利亚的广大区域
中国最有名的驯鹿民族就是鄂温克了
（图片@图虫·创意）▼
他们也有着与众不同的防寒措施，除了吃兽肉、穿兽皮之外，为其遮风挡雨的独特建筑“撮罗子”也别具一格。只是由于环境过于恶劣，部落里的猎民们大多都已集中搬迁至根河市区附近，改善后的宜居生活条件会让撮罗子慢慢成为历史中的记忆。
大兴安岭秋季林中“撮罗子”
（图片@图虫·创意）▼
特殊的自然条件也造就了敖鲁古雅不同于他处的生活习惯，这点在地方民俗中就有体现，驯鹿拉雪橇以及狗拉雪橇比赛就是其中的特色。
这体验肯定是北京什刹海煮饺子冰车不能比的
（图片@图虫·创意）▼
近年来随着先进观念和技术的持续引进，除了冰雕等冬日旅游小镇都有的事物外，敖乡也打造出了地方冬季文化品牌节日——“中国冷极节”，与最早可以追溯到21世纪伊始的敖鲁古雅圣诞节一起吸引外来想要体验寒冬的游客。
雪雕“鄂温克老人”
（图片@图虫·创意）▼
酷热之地的煎熬
仍在手机前面饱受寒冷的小伙伴们，如果往前追溯三四个月，一定不会忘记今年夏日被炎热支配的恐惧。每到这时，老生常谈的话题就出来了，“谁是中国四大火炉？”
为什么火炉很多都热爱火锅，这是个好问题…
（图片@图虫·创意）▼
其实这个话题每年都有新提法，在气候变化中受到影响进而温度飙高的火炉早就不止四个了。重庆、武汉、长沙、南昌、南京、福州、杭州、合肥、南宁、上海等大部分位于长江流域城市都有过火炉之称。其中被称之为“炉魁”的则是长沙，大概是有火宫殿的加持。
吐鲁番因太热无力反驳▼
不过，这些地方在吐鲁番面前就不值一提了。火焰山历史最高温度为49.6℃，地表温度能达到89℃，每年超过35℃以上的天数在100天以上，地上煎蛋只有在这才能吃到。
火焰山沙窝烤鸡蛋，不吃后悔
（图片@杔格）▼
位于天山以南地处东疆的吐鲁番，素有“火州”、“风库”之称。属于盆地的吐鲁番地区被群山围绕，其特殊的地理位置及地形、地势特点最终导致了其气候与周边地区不同的气候特征，属独特的暖温带大陆性干旱气候。
群山环绕的吐鲁番▼
最热的就是这一段，过了这一段就快到吐鲁番绿洲了
（图片@图虫·创意）▼
同太阳辐射、相对湿度、降水等条件的联合作用下，这里成为了中国气温最高的地方。
面对如此极端的气候条件，当地维吾尔同胞也有着过人的解决方案。他们利用室外架床、冰块敷脸的方式在炎热天气中避暑，还因地制宜采用坎儿井获取水资源，利用吐鲁番的两大优势资源热与风进行瓜果干的制作。
整日惨遭暴晒的悟空和公主
（图片@图虫·创意）▼
著名的吐鲁番葡萄干就产自这里。
同样也是在这片酷热之地，诞生了维吾尔族的匠心非物质文化遗产——吐鲁番木卡姆。
谁能挑战冰火二重天？
寒与热，是这些大好河山的特色，有生之年不可不亲历。但环境险恶之地往往也地处偏远，公共交通不便，前往这些地方最好的方法还是自驾。但并不是每一辆车都能挺得住这冰火两重天的考验，尤其是对于电动类的汽车来说，敏感的电池与电子设备暴露在极端的环境下，很难全身而退。
比如今日各种在乡村随处可见的电动公交车，
完全无法接受如此挑战
（图片@杔格）▼
但同样颇具匠心精神的广汽丰田凯美瑞双擎接受了挑战。
今年夏天，凯美瑞双擎沿着312国道，来到了盛夏之时中国热极吐鲁番，此时的气温已经高达45℃。
这里的高温不仅会对电池造成影响，对燃油发动机也是极大的考验，因为气温升高对于发动机燃油室内的混合气体有着极大的影响，不仅会影响动力输出，甚至气温太高还容易造成燃爆。许多车主路过吐鲁番之时受限于车辆的性能，往往只能望山兴叹，快速通过，改选下一个目标点，不得不说是一种遗憾。
但凯美瑞双擎就敢进入这酷热之地。通过它带有先进热管理系统的双擎，以及拥有独立风扇的冷却系统，可以给电池精准降温，保证电池一直处在稳定的、安全的温度区间，解决了高温环境下的电池问题。
应对车内的高温环境，凯美瑞的三区恒温空调也是一个强有力的武器。它能快速降低车内温度，并保持恒定，解除发动机处于外界高气温状态下的负面影响，保持动力。同时再通过nanoe纳米水离子发生器，保持车内空气湿润洁净，让乘驾体验与车外形成完全的对比。
征服了旱热，凯美瑞双擎还要征服寒冷。
在去年冬日的严寒时节，凯美瑞沿着301国道、332国道以及各种林中公路，由呼伦贝尔市区（海拉尔）出发经牙克石以及图里河来到了严冬之季的中国冷极根河。此时的气温已经低至-46℃。
对于一般汽车来说，冬日的海拉尔、牙克石的极端气温已经是第一道难以逾越的挑战，更不用说有着中国第二冷极之称的图里河，还有最后的终极BOSS根河（金河）。尤其是电动车，在超低温下电池充放效能、电子设备保持正常使用极具难度，随时都会像某些手机一样，在冬日自动关机，威胁行车安全。
可凯美瑞双擎全然不惧怕这些，其双擎即使在户外-40℃的情况下，也是毫无影响，次日冷启动和车内设备工作一切正常。在极寒的雪地上，凯美瑞双擎动力始终稳定输出，操控感无任何异常，带领驾驶者打败一连串BOSS，抵达中国冷极而毫发无损。
凯美瑞双擎在冷热极端环境中仍然能保持高品质的优秀表现，是丰田独到的双擎系统可靠性的最佳检验。热爱挑战极限，追求极致驾驶享受的你，一定会爱上这款车。
参考文献：
[1]斯格尔.对敖鲁古雅乡“圣诞节”的人类学分析[J].内蒙古师范大学学报（哲学社会科学版）,2018,47(1):42-44.
[2]高超越,袁梅,顾岩梅,等.浅析根河市的寒冷程度[J].内蒙古气象,2017,5:35-37.
[3]李道一.吐鲁番农村地区人体热适应与建筑节能优化设计研究[D].焦作:河南理工大学,2017.
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
封面图片来自图虫·创意
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