当然有必要，本人绝对支持！
在2015年12月，中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议于2015年12月27日通过《中华人民共和国反恐怖主义法》，已经于2016年1月1日起施行。
《反恐怖主义法》第三十五条规定：
第三十五条 对航空器、列车、船舶、城市轨道车辆、公共电汽车等公共交通运输工具，营运单位应当依照规定配备安保人员和相应设备、设施，加强安全检查和保卫工作。
目前，中国内地所有设有轨道交通的城市，均施行所有出入口全面安检。
这是国家法律规定的内容，楼上那么多解答居然冷嘲热讽，令人汗颜。
从《反恐怖主义法》的规定来看，设定地铁安检制度，是对于轨道交通最基本的安全保障；地铁安检并不能完全阻挡恐怖事件的发生，但是可以从最基本的出入口进行有效控制，维护的是所有乘客和工作人员的安全的第一道防护网。不仅仅非常有必要，而且不应当从经济效益、成本等方面考虑。
在2020年新冠肺炎疫情之后，不少城市都实行了更为严格的案件制度，逢包必检，逢液必检；而且部分城市还实行“实名乘车”。这一切都是为了安全。
大家在中国内地安居乐业了多年，试着想一想：如果有不法分子情绪不稳定，想报复社会，如果没有出入口安检，轨道交通会极其容易成为攻击的目标，最终造成人民财产的巨大损失。
在中国香港和海外地区，目前地铁都没有安检，那么，又发生了什么事呢？
事件一：2005年及2017年伦敦地铁恐怖袭击
2005年7月7日早上交通高峰时间，在英国伦敦连环发生至少7次爆炸案，数个伦敦地铁站及数架巴士爆炸，共造成56人死亡（包括四名实施爆炸者），伤者逾百。英国政府和首相托尼·布莱尔将事件定性为恐怖主义袭击。
2017年9月15日早晨，英国伦敦帕森格林(Parsons Green)地铁站发生爆炸。部分乘客在踩踏事故中受伤，也有人面部被烧伤。已造成至少29人受伤。
事件二：香港废青毁坏地铁站
港铁公司高层2020年11月18日下午表示，东铁线大学站损毁极其严重，需要深层次修复，规模近乎重建。此前，有暴徒在大学站持续实施打砸、纵火等暴力行径，并破坏两列停放在上水站和大学站的列车。
事件三：俄罗斯圣彼得堡地铁爆炸
2017年4月3日，圣彼得堡地铁干草广场站到科技学院站间发生爆炸，共造成14人死亡，另外至少有45人受伤。
笔者常年生活在香港，在经历2019年坐地铁都心惊胆颤的一年，随时担心有人在地铁站闹事，深知地铁安检的重要性。每逢回到深圳或者中国内地其他城市搭乘地铁，都主动配合安检，如果有液体都事先拿出来检查。这不仅仅是对于安检人员工作的尊重，也是对于所有其他乘客安全的尊重。
地铁已然是一个城市的标签，有地铁和没有地铁，是会影响到很多人的去留。本以为有了地铁以后，交通会方便很多，至少不用每天的怕堵车吃到。但是躲过了这些，却躲不过安检。
说起安检，我们自然会想到进入火车站需要安检，一些高规格的星级酒店也会需要安检，可和我们的上下班没有多大关系吧。如果是这么想，那就错了。随着各个部门对生命安全的重视，在安检上是下了大功夫。
同样拿地铁来说，地铁是一个人员密集的场所，一旦发生什么突发性事件，是会造成很大的影响，甚至会有人员伤亡。为了避免这样的情况发生，才有了安检的加入。你们对地铁安检有什么看法吗？
如果是遇到敢时间的，因为一些事情和周边的乘客吵了起来，那不是更影响更多人的出行吗？在地铁建设前，是根本没有考虑到需要加入安检机这些设备的，通道并不是那么的宽。
加入了安检机以后，通道变的更窄了，只能是单人通行并且还需要时刻注意自己的包包。这样算下来时间和公交相差不了多少，在未来几年内，不知道公交车上是不是也会增加安检设备呢？
对于打包小包是不是都需要过安检，按照我自己的看法，是完全没有必要的。说到这可能很多人要喷我，但我们自己想想根本的原因，为什么在这么一个安定的社会中制造混乱呢？
会有这样想法的人，他们都经历过什么呢？了解了这些才能解决事情的源头。另外对于自己的人生安全，不应该自己更加的注意与防范吗？光靠着平台与相关部门来保证，自己却是一点都不准备，那遇到危险的时候怎么办？
很多人说网约车不安全，网约车出事以后都是炮轰平台，怎么就没有人反思自己呢？有了一定的应变能力和自身格斗技能，至少遇到突发事件以后可以进行一些自我保护。
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