2.0T，当今汽油车市场公认的黄金排量，不管是BBA还是自主品牌，有了2.0T，仿佛就有了成为同级别标杆的资格证。所以当其他同级别车型都还在用1.5T的时候，吉利的“星字辈”就打出了“2.0T”牌，迅速收到了用户的一致好评，可见2.0T对于一款车型的实力提升是多么的直接和有效。而作为奔腾品牌的销量担当，在第三代产品上市后，已经进入月销5000辆级别的奔腾B70，又在前两天正式换装了2.0T发动机，性能的提升，能否带来性价比的提升呢？
首先必须得肯定的是，奔腾B70这次增加的2.0T动力版本，价格相比同等配置的1.5T版本其实只增加了6000元，两款2.0T版本的价格分别为13.59万元和14.59万元，并且1.5T版本是7速湿式双离合，而2.0T版本是匹配6AT，性能参数也从124kw/258N·m，提升到了165Kw/340N·m，根据同动力的奔腾T99试驾感受，加上0-100公里/小时的加速时间为7.86秒，整个动力水平在同价位B级轿车中从劣势变成了优势，提升的确非常明显。
作为对比，CS75Plus的2.0T比配置更高的1.5T至少需要增加8000元（如果参照同配置水平，价格差别基本在1.2万左右），而君威2.0T更是要比同配置1.5T贵2万元，所以单看奔腾B70升级为2.0T的价格变化，显得相对厚道。
但其实除了2022款的动力升级，2021款仅凭借1.5T每月也能有个四五千的销量，那么除了动力之外，这台B70相对其他B级车或者同价位车型，又有哪些特点呢？
外观方面，奔腾B70一改之前的沉稳老练，如今外观设计更加张扬年轻，溜背式的轿跑车身配备19英寸大轮毂，拥有泪眼LED大灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等新潮元素，达到4810/1840/1455毫米的车身长宽高尺寸以及2800mm的轴距，明显比紧凑型轿车大一圈，进入了主流B级车级别，所以外观上相比同价位的车型还是有一定的优势的。
而在内饰部分，整体比较常规，双联屏在当下来看也是较为常见的设计，大量的钢琴烤漆和触控空调面板反而可能会成为指纹重灾区。至于实际乘坐空间上，奔腾B70后排有着接近3拳的腿部空间，只是后排头部受制于车顶造型，在乘客脑后上方被压缩得较为明显，好在掀背尾门的超大后备箱空间弥补了B70在空间方面的短板，同时也显得更为个性化。整体来说，B70的内饰和空间都是稳扎稳打，无功无过。
对于消费者而言，除了外观内饰空间和动力，剩下最关心的无疑就是价格配置和养车费用了。奔腾B70作为早期的中高端自主品牌车型，在售后服务方面还是有一定的经验，这次新配置上市退出的“五年四免”购车政策，可以提供流量无忧和超低利息，四免则是免车损险、免交强险、免车船税，以及免费加入奔腾好车主UBI创新险计划。此外，厂家还为用户提供了“518”服务权益，包括30日免费退换、整车终身质保等服务体验和增值权益，如果按照一次保养500元、每年车损险、交强险、车船税等费用在5000元，那么实际上奔腾B70的养车成本还是非常低的，开个六年就能省下数万元成本，这一点反而是很多消费者特别是首次购车消费者特别在意的一点。
B70前后三代销量图，第三代势头不弱
对于奔腾B70这款车型，大部分网友可能还不太熟悉。早在第一代奔腾B70上市的时候，凭借与当时的马自达6同样的底盘、同样的发动机、同样的变速箱，让它一度成为了同级别的“高性价比”代表。然而，当各个自主品牌都开始拉开架势往前跑的同时，奔腾B70却仍旧处于吃老本的状态，所以第二代奔腾B70只在短暂的一段时间有着两三千的月销量成绩。到了第三代，奔腾终于开始觉醒，推出了全面换代后的T系列的SUV产品线和B系列的轿车产品线。而从最近几个月的销量来看，作为旗舰轿车的奔腾B70的销量却已经达到了另外三款SUV的总和，堪称奔腾品牌的核心支柱，一方面说明了奔腾的SUV产品还需找准方向，另一方面也说明了奔腾B70的成功。随着2.0T的加入，奔腾B70或许还能给我们带来惊喜。
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