火车上排泄物排到哪去了,火车排泄物如何处理

想来一场说走就走的旅行，相信不少人会选择火车作为交通工具，比起大巴，火车上既能够上厕所，又能够接热水，非常的便利。

火车是便利的代步工具

那么有没有人想过，火车上的水是哪里来的呢？在上完厕所之后，排泄物又去了哪里？

乘客每当想要泡面的时候，总能接到满满的一盒热水，上厕所之后也足够的水源冲厕所、洗手。

火车在高速移动下，它的身上不可能安装有自来水管道，但是车厢内部又人满为患，哪里还能装得下大量的水源。

难道火车上的水是来自天上的雨水吗？

火车上的饮水设备

雨水的供应很不稳定，而且火车上也没有储存雨水的装置，所以不可能是雨水。

难不成水是凭空出现的？火车上的水源还真是“凭空出现”的，要从火车的构造说起。

为了提升速度，火车的车厢被设计成类似圆柱形状的车体，而在车体的上端就是平时人们使用水源的储存地。

为了不阻碍列车的正常行驶速度，储水箱也被设计成为流线型体，与车厢融为一体。

火车车厢结构

人们在上火车的时候，不能很好地观察到火车顶部的状况，再加上储水箱的设计与火车的形状十分贴近，也就成为了人类的视觉盲区。

别说火车的乘客看不见，就是站台上警卫员也不容易察觉火车顶部存在有储水箱。

将储水箱平滑的设计在列车的顶部，也是考虑到了列车过隧道的因素，毕竟若是一个圆桶状的直立储水箱，不仅会给列车带来阻力，而且在过隧道的时候很容易被磕碰到。

储水箱位于火车顶部

当然这样设计的还有一个目的就是为了美观，将水箱与火车融为一体，不会对乘客的视觉造成多大的冲击。

在车厢顶部的水箱能够利用重力势能为人们提供源源不断的水源，这也节省了压力机的成本。

唯一的缺点就是在车厢的外部经常受到雨水的冲刷和太阳的暴晒，它的使用寿命相比较之下没有普通的储水器长。

所以，一小部分的列车选择将储水装置安装在车厢内部，储水器的位置就在每节车厢的尽头。

储水器位置

顶部车厢储水器的容量都比较大，一般来讲，满载的之后的储水器可以供给列车上乘客一天的用水量。

随着科技的进步，高铁逐渐出现在人们的眼中，同样是铁轨交通，与火车不同的是，高铁上的储水器就安装在车厢内部。

装在车厢内部的原因，其一是为了追求极致的速度，高铁全身采用光滑的流线型，不得不将顶部储水器的位置换到内部。

流线型的高铁

其二，高铁行程快，旅程时间短，乘客的用水量不大，内部储水的装置已经足够供应乘客的需求。

火车的补给工作

在火车到站之后，人们感觉停靠的时间长短不一，有的时间短，没过几分钟就走了，有的时间长，半个小时后仍旧停靠在站台上。

长时间的停靠就会引来乘客的不满，乘客们有时会向乘务员投诉，这个时候乘务员就就会悉心向乘客解释，这是列车在停靠补给，需要一个较长的时间。

到站的火车

火车的储水器容量大，通常是在一千毫升左右，一列火车有几十节车厢，在补水方面也是一项大工作。

等待列车停靠稳定之后，工作人员拖着一根婴儿手臂粗细的管道，迅速前往车厢的水源补给口进行补给。

一个补给口所消耗的时间在几分钟左右，两位工作人员从火车的两头往中间进行工作，即便是工作人员马不停蹄地在跑，几十节车厢也需要一定的时间。

给火车补给水

而且火车的每一个行程都是有一定的时间限制，并不是说走就走，即便是补给完成，如果没能到达规定的时间，火车也不能走。

这是因为复杂的铁路网上，火车的行驶轨迹都是经过了严密的规划，这某个时间段内，火车必须通行或者停留，否则就会影响其他列车的行驶。

不像是公路，汽车可以停下来等待通行，火车本身的质量很大，刹车需要在几公里之外进行。

火车的行驶轨迹十分严格

当两车行驶的时候，时间出现冲突，两车将会出现无法避让的问题，这个时候严密的规划就显得尤为重要。

列车完成补给之后，并且在合理的时间范围之内就可以出发了，这些补给的水源都是经过专门的净水处理。

虽然饮用水和厕所用水是放在一起的，但水质有保证。

排泄物的去向

在说完水源之后，又该谈到火车上的排泄物去向。

排泄物何去何从

可能很多人都知道，火车上的排泄物，都被列车一并排向了铁轨上或者周围。

固态的排泄物则是，在火车高速行驶的气流当中被分解成细小的颗粒，散播在铁轨上。

这种处理排泄方式其实是我国早年所使用的，那个年代我国的技术条件并不发达，并没有在意其他方面的问题。

直接排泄在外的方式并不会对环境造成污染，相反列车途径的地方不论是树木还是杂草都长得很好。

铁轨上长势很好的野草

人类的排泄物传播在铁轨周围相当于是在为周围的土地施肥，周围的杂草树木能够接收到更多的营养物质，促进生长。

既然如此绿色环保，那为什么后来不用了呢？

这种处理排泄物的方式，虽然对植物来说很好，但是对于人类来说是弊大于利的。

首先铁轨周围的植物生长得太茂盛，影响列车的正常行驶，还会增加工作量，清洁人员不仅要清洗轨道，还要频频地拔草。

清洁轨道

铁轨周围的居民也是怨声载道，表示自己住在铁路周围，压力很大。

比如居住在铁轨周围的居民时不时地会闻到一股臭味，尤其是夏天的时候，周围的居民恨不得赶紧搬迁走。

而且在火车快要进站的时候，为了不让乘客排泄到站台附近，火车上的厕所都会关闭使用。

如果停靠时间过长，对乘客来说也是非常不方便的，这些乘客只能去站内上厕所，一去一来容易错过列车发车。

停靠时会关闭厕所

从文明方面来看，这种处理排泄物的方式也不符合人类文明的特征，有损我国轨道交通的形象。

在技术进步下，我国发明了一种可以储存排泄物的厕所装置，这种厕所装置利用空气的气压原理，将收集到的液态排泄物压缩。

在装置当中还有可以溶解固体排泄物的水溶液，将所有的排泄物一同收押。

装置可以收集人们一整天的排泄物，在经过站台停靠，由专门的吸粪车进行采集工作。

吸粪车统一采集

收集的排泄物会进行集中进行绿色处理，有的被制成肥料，有的送往发电，实现循环利用。

在我国，大部分列车已经安装上了这种排泄物采集装置，我国的文明形象进一步得到提升。

强大的中国铁轨

新时代下，中国的铁轨长度世界排行第一，铁路轨道运营里程14.6万公里，高铁铁轨占据4万公里左右。

强大的交通网络遍布国内各地，远到青藏高原，克服了冻土，高原，山地等世界性轨道难题。

穿梭在青藏高原的火车

2016年中国的高铁里程占据世界高铁里程的65％，是全世界16位拥有高铁的国家之一。

英国BBC在报道当中写道：“坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度’”

“中国速度”也让民众真真切切感受到祖国的繁荣与伟大。