铁路工人工资真的高吗(南京铁路工人工资怎么样)

作为一名入职8年的火车司机告诉你，工作一年我就轻松买了三室一厅的房子，理论上可以达到月入过万，但相信我，这样的日子你绝对不想要。

2014年我大学毕业入职了铁路，每次回家，老家的亲戚朋友提起我的工作火车司机，都会赞叹一句：“火车司机工资高啊！”每当听到这样的评价，我只能苦笑着摇头，不是我在装穷，实在是到手的那点工资真的算不上高。

铁路职工的工资高不高，多数靠的是运气

首先，目前成为一名正式铁路职工的唯一方式，就是通过读大专、本科院校相关专业进行面试招聘。本科生倾向往管理层培养，所以对于紧缺一线职工的铁路来说，大专生的就业率远高于本科生。

需要强调的是，不存在只有铁路子女才能入职铁路的情况，铁路子女的唯一优势就在于，可以保证应聘到本地的铁路局，并且可以在老家附近安排入职。非铁路子女只能听天由命，服从分配。这一点其实非常重要，因为它直接关系到你下半生的生活质量。

像我这样的铁路上一个亲戚也没有的学生是占大多数的，不能保证被本地铁路局招聘，为了不白读几年书，最后只能哪个铁路局要人去哪里，不管多远也要去，至于去哪，完全看运气。

像我被分配到了三四线小城市，运气算是最好的，因为这里消费不高，房价也便宜，市中心也算比较繁华，在这里，铁路职工的收入算得上中等偏上，生活压力会小很多。

但大多数地方的铁路职工日子可能并不算舒坦了，我用我身边的两个例子说明：

1，某次回老家时，我乘坐了一趟北京局的列车，车上有乘客询问列车员：“你们的工资应该很高吧？”列车员笑了笑：“饿不死而已”。

这并不是在谦虚，而是实情，列车员上班的位置基本在火车站，而火车站都在城市比较繁华的地段。如果你被分配到了一二线城市，凭借铁路职工手里这点工资，恐怕会活得十分拮据，拼命一辈子也难以买到一套房。

2，一提起铁路职工，你可能首先会想到火车站。但事实上，火车站只是众多铁路单位中的一个，大部分铁路职工的大本营都在人迹罕至的深山老林里，原因很简单，铁路的运输需要大规模的土地面积，只有偏僻的位置，才能满足这个条件。

即使是火车站，也只有少部分在城市里，在两个人潮涌动的火车站之间，还有着许多保证列车运行的小火车站，外人根本不知道他们的存在，因为这种车站一般前不着村后不着店。

曾经我在某个小车站停车作业，跟车站值班员聊了几句，他是本科毕业的，语气里颇为无奈：本以为车站是个好单位，没想到却跟被发配了一样，周围啥动物都有就是没有人，最近的一个县城也要开车一个多小时，无奈他只能在那里买了房子。唯一的好处就是，他在那边绝对算高工资，随便他消费，老婆也不愁讨不到。

有很多新入职的人，看到单位周围尽是荒山小村庄，接受不了一辈子都要待在这里的现实而选择了辞职。一旦入职成为正式员工，就很难再去调动，除非多少年后你有了一定的人脉，或许可以实现，但那时候你已经成家多年，早已没了调动的意义。

很多人只知道火车司机的工资高，却不知道工资到底高在哪里

1，在家待命

火车司机，尤其是货运司机，上班完全没有规律，即使是在家休息，也要随时保证电话的畅通，接听通知你去上班的电话，如果一天没有通知，在下午5点左右还要主动打电话询问是否上班，一旦拒接或者漏乘，将会受到严厉的考核。

2，到单位出勤或者备班

火车司机什么时候上班，完全按计划来，在计划开点前两个小时会有专人打电话叫班，如果开点在18点以后，为了保证夜班精力充沛，火车司机则需要至少提前6小时到单位备班，也就是强制睡觉，即使这样，半夜爬起来上班也是非常煎熬的事情。

因为货运计划不稳定，所以经常存在睡到天亮还没有上班的情况，这也是为什么火车司机的大多数时间都耗在了单位中。

此外，火车司机严禁班前饮酒，出勤之前会进行酒精测试，如果吹响了，后果不用多说。

3，上班如何赚钱

火车司机采用的是计件工资，以我们机务段为例，客运计趟数，货运计工时。

首先说明，上述在单位睡觉是不计入工时范围内的，睡得再久也没有钱。在完成出勤，整备一系列工作，机车出库的那一刻，才正式开始计工时，下班则按进库时间或者交接班时间结束工时计算。

上班期间，驾驶室内有摄像头无死角监视司机的一举一动，桌上会摆放有录音笔全程录音，下班后会有专人分析各种数据，如果发现掏手机闲聊或者违规操作，都会进行考核。

北方的暴雪，南方的梅雨，都是火车司机最头疼的天气，这种恶劣天气极容易造成操作上的失误。其实违章扣钱对火车司机来说并不是重要的，最重要的是身后上千名旅客的生命，几千吨的国家财产都掌握在自己手里，如果有什么闪失，终生都难以原谅自己。

4，如何能做到高工资

以我们单位为例，火车司机的保底工时为167小时，如果每个月只跑够保底工时，到手的工资会少得可怜。火车司机高工资的精髓就在于167个小时以后，每个小时会变为1.5倍工资，200个小时以后会变为2倍工资。

我们都知道火车司机是没有节假日的，按法律规定，节假日上班是有加班工资的，而且越是放假，铁路运输越是忙碌。所以每年过年，借着春运的忙碌和过年的加班工资，确实有可能达到上万元的工资。

但这意味着什么呢？200多个小时仅仅是在车上待的时间，加上在单位备班，外公寓休息的时间，一个月下来平均三四天才能在家里待十几个小时，过年过节家里人更是看不到你的影子。夫妻感情不和谐，孩子教育缺失，父母照顾不到位，各种问题接踵而至。都说火车司机不出轨，却有很多司机因为工作的原因家庭破裂。

人拼命赚钱，为的就是养家糊口，家都维护不了，拼起来还有什么意义呢？可惜的是，想不想拼并不是你说了算，只要有计划，你就要去执行，没有计划，就算再急着想赚钱，也只能坐在家里喝风。

火车司机的工资到底高在哪里？

按我们这里来说，火车司机是没有年终奖的，又或者说那几千块的年终奖根本算不上年终奖。过年期间我跟在地铁工作的同学聊天时，他跟我吐槽每个月工资仅有3000块左右，但聊到年终奖时，他却闭口不谈了。

其实不用猜也知道，他一个年终奖可能比得上我将近一年的工资，这样一来，火车司机平日里的高工资就是个笑话。

火车司机到手的钱虽然不多，但是看不见的工资却很高。

所谓看不见的工资，就是工资发到手之前扣除的五险一金。火车司机的五险一金都是按最高标准交的，而且铁路公积金具有额度更高，利息更小的特点，如果你不是在一二线城市，买套房子是没什么压力的。比如我工作一年，自己攒了一半，父母填补了一半交了首付，剩下的全靠公积金还款，每个月的公积金比需要还的房贷还多，只要不辞职，就不用考虑房子的问题。

以老师傅开玩笑的话说：“这是让你尽早做个窝，好安心替铁路卖命一辈子”。

此外，稳定也是铁路职工隐形的最大福利，只要你不违法犯罪，铁路基本不会将你开除。即使你生了大病在家休养好几年，回头依然可以回到岗位上班。其实大多数铁路职工并不指望能大富大贵，就是图个稳定罢了。

写在最后

铁路职工的工资高不高其实不是重点，就像我上面所说，稳定、没有后顾之忧才是铁路工作最大的好处。

虽然学历并不能决定一个人的成败，但说句实话，在当下社会，凭我的大专学历，能有一份铁路的工作已经相当不错了，甚至比一些还在拼搏于996的本科同学还要好上一些，至少我不用担心将来会不会被老板炒鱿鱼。

其实不管做什么工作，能赚多少钱，时间久了也会对自己的行业充满抱怨，就像我经常想吐槽火车司机的辛苦一样。但仔细想想，离了铁路，我还能干什么呢？恐怕只会混得更惨。

还是那句话，铁路工作比上不足，比下有余，发不了大财，饿不死人。

对于没啥本事，没啥学历的我来说，铁路就是我最好的归宿。

我认识铁路上不少朋友，说实话还真不高，他们各个站段的工种不一样收入就不一样，你就说各个段的一线工人吧，别看他们工资高点，那都是拿命换来的，基本工资是死的，全靠加班加点奖金拿钱，可想而知都是多劳多得身体好点的、手脚麻利的、不干返工活的就能工资高点；有人说我就看上火车司机的工资，那你要知道他们是怎么上班的吗？晚上你在被窝睡大觉他们还在赶往岗位的路上，还得一趟一趟的换乘车才能到达目的地，赶凌晨三、四点到单位就不错了；还有就是作息时间没有规律，生物钟混乱，得不到充足的睡眠 ；再加上平时工作忙家里根本就照顾不上，不管一年四季年年都是如此.看着光鲜亮丽 其实他们在背后所付出的心酸，又有多少人知道，你敢说不是拿命换的？就像人们说的:30岁之前拿命换钱，三十岁之后拿钱换命.