丰田皇冠怎么样,丰田皇冠咋样

在人们的记忆中，早期的豪华车型除了BBA之外，还有就是皇冠了。作为丰田旗下的中高端品牌，皇冠于90年代在人们心中的地位可以比肩BBA，而且2005年第十二皇冠正式引入中国的一汽丰田进行生产的时候，更是掀起了一股浪潮。2010款 4.3L Royal Saloon VIP版本甚至卖到了高达90万元的价格。然而时至今日，第十四代皇冠却没有前辈那么辉煌，2018年上半年销量低迷，就连最高的一月份也没有超过五千辆/月，仅有4600辆的销量。曾经如此辉煌的一汽丰田皇冠，究竟怎么了？

观年轻时尚化，动力技术进化显著

十四代皇冠的外观变得更加的年轻时尚，充满力量感的前保险杠搭配倒梯形进气格栅，让新车看起来充满霸气。尾部造型简洁且运用了外露式双边共两出排气布局，视觉效果更加突出，运动感更加强烈。

内饰部分也是颇具高档感，采用了木纹装饰，而且车内照明运用了LED光源。除这些之外，动力采用了全新的D-4ST 2.0T发动机，并且在性能方面，新车引入了很多新颖高超的技术：缸盖/排气歧管一体化、奥托/阿特金森双循环、双喷射以及单涡轮双涡管等等。可以说第十四代丰田皇冠是一辆不可多得的好车。

品牌价值大幅缩水，其他豪华品牌不断下探底线，皇冠困难重重

十四代皇冠在上市之初，确实被很多消费者和媒体称赞，但是就是销量不见起色，更不能与BBA旗下的热销车辆相抗衡（要知道同级别的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级月销量都在一万以上，作为营销大师的丰田汽车，皇冠的销量实在说不过去）。为什么会出现这种情况呢？

首先是皇冠的品牌价值缩水，丰田对于皇冠的营销不足，缺少足够的广告投入，让很多人不再觉得皇冠也是可以和BBA媲美的车型。

其次是其他豪华品牌不断地下探，皇冠的官方指导价为26.48万到39.18万，这个价格区间作为一般消费者首选肯定不是皇冠，而是BBA，再者就是讴歌、雷克萨斯或者英菲尼迪等品牌，而皇冠就被冷落了。

全系下调一万元，能否完成自我拯救？

一汽丰田显然不想看到曾经那么闪耀的品牌从此陨落——要知道塑造一个汽车品牌，尤其是一个豪华品牌可不是一件容易的事情。

所以在2018年6月底，一汽丰田就官方宣布全系调价，统一下降一万元，这样价格区间就变成了25.48-38.18万元。但是就目前来看，此举对于皇冠销量的挽救作用仍然不是很大，皇冠依然是比较低迷的状态。

小结：皇冠在一代国人的心中也是经典的存在，曾几何时，拥有一辆皇冠就是身份的象征。谁也没曾想，时至今日，皇冠的销量低落到此地步。固然有受到外部因素的影响，但是一汽丰田更应该反思自身，是否在皇冠品牌效应的宣传和构建上并不用心，是不是还是认为皇冠这个老牌豪华品牌在国人心中分量还是很重？豪华车市场现在是竞争惨烈，如果不与时俱进，被淘汰将会是其最终的结局！

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

丰田皇冠怎么样？

很遗憾我很晚才看到这个问答，因为丰田皇冠停产了，永远定格在18款第十四代皇冠。我不知道皇冠现在在人们心中属于什么地位，但是在零几年的时候，在没有凌志的时候，皇冠定义为丰田中大型豪华品牌车型，我们那个时候都不叫皇冠，叫皇冠3.0。

动力方面

现在的18款皇冠搭载的是2.0T四缸发动机，匹配的是8AT变速箱，最大功率173Kw，最大扭矩为350Nm。百公里加速在7.5s左右，这个成绩挺出乎我意料的。但是我在城市试驾下来，还是发现了这款动力总成的不足点。起步肉，中后段加速强，并且在抵挡起步的时候，变速箱会产生顿挫感，速度上来了就很舒服了。为什么上述我讲到皇冠3.0，那是因为3.0V6大自吸才是皇冠，那时的皇冠，动力储备足，开起来是真舒服，现在的2.0T四缸发动机皇冠，再也不是原来的味道。