为围困中国海洋权益，美国对中国设下太平洋锁链，意欲锁住中国。而马六甲海峡，就是太平洋锁链里第二岛链里的重要一环，中国远洋贸易的必经之路。
马六甲海峡地处马来西亚与印度尼西亚之间，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，轮船通过马六甲海峡进入印度洋将会减少大量时间和风险。因此我国90%以上的海洋贸易，都是走马六甲海峡通道。
因其独特而重要的地理位置，自从大航海时代起，马六甲海峡一直是海洋大国的必争之地。一旦掌控此处，就等于扼住了海上运输命脉，也就控制了海洋权。
西班牙、葡萄牙、荷兰以及英国，这些历史上的海洋大国，强盛时期无一例外都将马六甲海峡牢牢掌控在手中。所以，马六甲海峡到重要性不言而喻。
如今掌控马六甲海峡的正是美国，成为其围困中国海洋之路的一颗重要棋子。
除了普通经贸，来自中东的石油资源也是通过马六甲海峡进入我国，所以又被称之为能源通道。一旦马六甲海峡被美国封锁，就会掐断我国的海上经济命脉以及能源通道。倘若绕道远行，中国货运不仅仅要承担成倍的时间成本，更要承担未知的海上风险。
如此重要的海洋命脉被美国捏在手里，这对于中国来说简直是如刺在喉，如履薄冰。一旦封锁成真，中国就会像一条龙困在里面动弹不得，任人宰割。
这就是，传说中的马六甲海峡困局。
事已至此，不得不未雨绸缪。
为了破解马六甲海峡困局，中国开启多重运输通道，降低对马六甲海峡的依赖性。
1、建设一带一路，打开中欧陆地贸易
中国早年就已开建，往来于中欧一带一路沿线的国际铁路联运班列：简称中欧班列。
中欧班列距离长达1.3万公里，连通50多个国家和地区。中欧班列不仅缩短了中国到欧洲的运输时间，还规避了海上未知风险。
2011年3月9日，由重庆到德国杜伊斯堡的货运列车正式发车，标志着中欧陆地运输成功启动。
截至2019年4月，中欧运行线路达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市。而到2020年，中欧铁路运输通道将基本完善，成为一条重要的中亚欧经济大动脉。
2、建设国外港口，另劈捷径
为了真正突破马六甲海峡的封锁，中国决定援助巴基斯坦修建瓜达尔港，连接中巴铁路（又称中巴经济走廊），直达中国腹地。
瓜达尔港地处印度洋的阿拉伯海，该港临近霍尔木兹海峡，是连接中东地区阿拉伯和伊朗海上唯一便捷通道。不仅完美避开马六甲海峡和印度这个搅屎棍，还更为节省时间以及降低风险。
其战略意义，不言而喻。
为了使瓜达尔港充分发挥其作用，中国同时还投资了伊朗恰巴哈尔港，此地油管直通瓜达尔区域。对于中国避开马六甲海峡，打造走向中亚和非欧的海上通道极为重要。
2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航，首批中国商船从瓜达尔港出海。标志着，中巴经济走廊正式开通。
因为瓜达尔港的优越性，日后将取代马六甲海峡成为中国海运到印度洋的主要通道。
另外，中国还修建了中俄、中缅等多国石油运输管道，抵抗潜在的能源危机。
至此马六甲海峡的困局，已经名存实亡，其封锁作用只存在于理论中。即使美国全方位封锁马六甲海峡，对于中国的影响也微乎其微，不可同日而语。
如果说，美国通过马六甲海峡大军压境南海的话，那也不用担忧。在远海可能做不到万无一失，但是在近海对战中国绝对完胜。
小小的马六甲海峡已困不住中国龙！
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