昨天，#西安火车站#突然冲上热搜，承载着西安人记忆的地标修缮提升，引发无数网友怀旧潮的同时，也招来一大波对西安站的诟病：脏乱差，不是一个省会该有的大站！
火车站，不仅是交通枢纽，更是一座城市的门户。而要说到火车站中的“优等生”，苏州站必须拥有姓名！今天，我们就从建筑的变迁，来看苏州站的那些故事……
溯源：苏州站的百年传奇
如今苏州有四个火车站，分别是苏州站、苏州北站、苏州新区站、苏州园区站。但从前提到苏州站，就只有苏州城北那一座。自建立以来，屹立不倒已有百余年历史。
△1908年竣工后的苏州火车站
苏州站建于1906年，是当时京沪铁路（今沪宁铁路）线上办理客货运输的一等站，1908年竣工通车。当时的站屋还是平房，购票窗口仅6处，月台两座。因车站设在苏州，故名苏州站。1915年，站内修长了一条横跨铁路的人行天桥，不过如此摩登的车站，不久后就遭遇了一次浩劫……
△1908年竣工后的苏州火车站
抗战爆发，侵华日军打进苏城，车站站屋、轨道、月台、雨棚屡遭日机轰炸，损坏严重。到解放前，大多线路失修，不堪使用，旅客雨天候车甚至无一瓦遮头。
△被日军轰炸后的苏州站
扩建：1958年全面大修
1949年，人民解放军解放苏州后，乘胜奔赴解放上海的战场！经过三年的恢复，1952年，苏州站年发送旅客达119万人，全年装车数6360车，卸车9718车。
△停靠在苏州火车站的“上海解放号”列车
50年代始，先后在苏州附近增设虎丘、白洋湾、东桥等会让站，后相继撤销。1958年苏州站全面大修，旅客候车室扩大1倍，站前广场也扩展为1.2万㎡。
△1962年的苏州火车站
记忆：苏州站的年代记忆
到了上世纪70年代，随着沪宁复线全线拉通，列车对数逐年激增，车站的站屋已容纳不下日益增长的旅客数量，1976年拆除原站屋，1979年动工重建新站楼和广场。
△1979年的苏州火车站广场
新建成的车站，也是如今苏州人记忆中的苏州站。总体布局呈“鱼腹式”的建筑体现了当时的苏州城市特色，广厅内壁画“人间天堂”，候车亭壁画为“姑苏晨景”及“太湖风光”均由原苏州丝绸工学院创作，站厅周围设有花圃、假山等苏州园林元素，一度成为了苏州地标。
△1982年的苏州火车站
车站广场上有一个喷泉，算是苏州最早的的大型喷泉。在那个经济不发达的年代，能见到喷泉绝对是稀罕，这个喷泉是由当时的港商捐赠的，一般在元旦、国庆重要节日才开。这座车站足足陪伴苏州人走过近30个春夏秋冬，火车站别离、重逢的场景或许都是在那里发生的吧！
脱变：公认的最美火车站
从1997年发送旅客652万人，到2007年发送旅客1594万人，候车室再一次出现了不能满足旅客需求的现象。2006年，苏州站即将又迎来新一轮的改造。
△2006年的苏州火车站站台
2007年苏州火车站站房正式接受改造，2010年北站房及北广场投入使用，2013年南广场和南站房先后投入使用，历时五年，苏州站完成整体蜕变，成了人们口中的“最美火车站”。比起美，感觉优雅这个词更适合它，很多人来苏州，一走下车厢就能感受到扑面而来的江南韵味。
凭什么它获得建筑金奖？
中国建筑设计奖，作为国内最被公认的奖项之一，可以是国产建筑的风向标。在它2018年的获奖名单中，苏州火车站站房名列其中！那么，凭什么苏州站能获得建筑金奖？
现在的苏州火车站，是有中国建筑设计研究院副院长崔恺设计，估计大家一看就会有一种“来自苏州的熟悉感”，而这种熟悉感来自贝老设计的苏州博物馆。由现代几何构成中式古典风的苏博，几乎成为了人们心中苏州建筑的优秀代表，而苏州站可以说是苏博现代中式风的延续。
粉墙黛瓦与几何形共同构成了它的整体，屋顶是波浪式的菱形空间网架，左右是雕花镂空落地窗，连站内的商铺都像是仿造了苏式楼阁而建。大小不一的各个空间，用尺度宜人的粉墙进行隔断、连接，处处流露出苏州的精致、典雅，在“火车站界”算得上是别出一格。
整个火车站似园林又似宫殿，用苏州的文雅元素建造出雄厚的大气之感。这样现代科技与苏州古韵相结合的苏州站是苏州投资最多、建设规模最大的公共设施之一，荣获“中国建筑设计奖”可以说当之无愧！
至今，苏州火车站已经走过114个年头，无论是终点还是中转，无论是启程还是归乡，对于无数人来说，苏州站都有着不可磨灭的记忆。你记忆里的苏州站，是什么模样？
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