高铁的行驶受制于两条轨道，这让它不能开到其他的地方去，当然也正是因为这两条贵到，高铁的安全有了保障。首先高铁在加速方面有着非常严格的控制，真能够保证高铁的平稳运行；另外一个方面，无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以只要没有特殊的情况，乘坐高铁的旅客根本没有必要把自己固定在行驶的列车上，可以在上面自由的走动，不需要安全带。
也有研究标明，高铁上改进的座椅设计更有利于旅客的安全，加装安全带反而是一种鸡肋的设计，如果真的遇到了危险，安全带带给乘客的伤害远远大于对乘客的保护。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生事故时，人员被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害。
所以改进座椅的设计，让座椅更加安全，也更加舒适，是真正解决问题的好方法，和飞机上需要安全带不同，因为飞机上安全带的主要作用是防止气流颠簸对旅客造成伤害。起飞和降落的时候，飞机的加速度变化会让人前后被动的位移，如果这个时候没有安全带的保护，飞机上的人员很可能就会被抛到机舱顶部。而汽车上面加装安全带主要是为了防止第二次碰撞对人体造成伤害，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，会产生巨大的惯性作用力，使驾驶员和乘客与方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞，巨大的离心力会让驾驶员直接飞出车外。所以这才是为什么飞机和汽车上有，而汽车上面没有安全带的原因了。
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