熟悉历史的人都知道，在二战时期，美国的援华物资想要送达前线，都必须经过滇缅公路到达昆明后，再经由滇黔线路过贵州才能实现，当时云南和贵州的交通情况可不像现在这样四通八达，而只有一条位于晴隆的险峻山路联通，日军自然不会放过此处，多次派飞机进行轰炸。为了保证公路畅通，美军公路工程部队1880工兵营在当地群众的配合下对滇黔线进行维修，当时一共只有不足五万人口的晴隆县城，上前线的人数竟多达3800余人，就是为了保证物资的顺利送达，这条路也就成了我国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，这便是有着“历史的弯道”之称的晴隆二十四拐。
现在的“晴隆二十四道拐”已经成为了贵州省的知名景点，就在黔西南州晴隆县城南郊1公里左右的地方，每个地图app都能到达，不过在当时要找到它可没那么方便，仅仅能从一位美军的随军记者手里的老照片里面能窥见一斑，具体地址却不得而知，是一条不为人知的“英雄路”。直至2002年滇缅抗战史专家戈叔亚确定了它的方位，才使得这条尘封了多年的公路浮出水面。
我们一路自驾到达晴隆，正是为了这条公路而来，哪怕是现今看到它，仍然会觉得震撼：整条公路在倾角约60度的斜坡上以“S”型盘旋而下，不到4公里的距离上有24个大拐弯，大有“有一夫当关，万夫莫开”之势，气势磅礴，很难想象当年的中美两国人民修筑这条公路时的艰辛，何况还有日军的骚扰与侵袭，难度之大。
好在幸福的日子已经来临，到了1954年，贵州省公路局新修了一条6公里的沥青公路，并将二十四道拐附近的纵坡放缓，使两者相互衔接，也就形成了国道320线。
不过，二十四道拐却并非对外开放，只能乘坐景区的摆渡车上下，路上可以发现路面还是维持着当年的原貌，每个拐弯之处都立了石碑，游览顺序是先从二十四到一顺势而下，第一拐附近有一个游客中心可以稍作休息，然后再乘坐摆渡车从第一拐盘旋而上，一上一下之间，刚好体验完二十四道拐的全程。
二十四道拐这个景点可不仅仅是乘坐摆渡车一上一下那么简单，在从第一拐上来的时候可以到达顶部的观景平台，虽然无人机的视野会更好一些，不过这里已经可以看到整个二十四拐的全景了，前文有几张照片便是在这里拍摄，另外这里还有一个抗战军事展览馆，不用额外支付门票，想要更多地了解这段历史的朋友不妨在这里多逛逛。
目前晴隆二十四道拐不仅在2006年被国务院评定为国家重点文物保护单位，还在2015年8月24日被国务院评为第一批80处国家级抗战纪念设施、遗址名录，这也是贵州省唯一被列入该名录的地方，因此到贵州旅游的话一定要来这里看看，雄伟的二十四个大拐弯以及背后壮烈的故事，都会让你觉得不虚此行。
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