作为滨海最年轻、最具活力的一片热土，区域内商业、教育、生态、人居迎来全面进化，一匹代表滨城未来的黑马，正在全力爆发。
1、确定滨海西站组团开发。近期调整修改地块开发方案公示：西至黑潴河，南至庐山道，东、北至津秦高铁，涉及修改地块性质包括二类居住用地，公共设施用地，工业、绿地等。2、滨海西站两项工程，包括滨海西站北广场市政配套工程和滨海西站南广场地铁预留地段等重点项目集中开工，宏大而全面的城市蓝图正在呈现；3、滨海西站TOD等规划首次曝光，滨海新区核心区域释放出庞大生机；4、品质盘霸屏区域，成熟的宜居片区雏形已现。
积蓄已久的能量彻底引爆，海洋高新区“未来已来”。
01.
热血沸腾的海洋高新区
正在成为滨海新区发展「关键词」
滨海西站配套工程由南广场地铁预留段工程和北广场市政配套工程共同组成，总建筑面积约17.4万平方米，主要包括地铁预留、公交车场、长途车站等工程。
这次重大项目的集中开工，对于海洋高新区而言有着非同一般的意义。
从规划官宣到现在，海洋高新区的规划正在一步步的落实之中，为区域的发展提供了强有力的支撑，从而带来区域价值的重塑、城市界面的更新、人口产业聚拢等多重利好。
目前滨海西站在建二期项目，计划总投资38.25亿元，其中南段预计2022年10月竣工；北段预计2024年1月10日前土建工程全部完成。
①：滨海西站TOD
根据天津市城市轨道交通规划，滨海西站接驳天津轨道交通B1线（在建）、Z2线（在建)以及B3线（规划）
滨海西站TOD项目位于滨海西站北片区，共计28宗总占地254万㎡，其中商业用地4宗、住宅用地7宗、综合用地10宗，教育用地2宗，绿化用地19.6万㎡，道路用地47.7万㎡。
滨海西站作为重要的交通枢纽中心，是集高速铁路客运、长途客运、公交车、轨道交通的换乘枢纽。高铁京滨城际、及规划中的环渤海城际铁路经停此站，未来将接驳滨海新区轨道交通B1、Z2、B3线。
①：TOD是什么？
TOD的全称是Transit Oriented Development，即“交通引导开发”。开发模式是以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线的站点为中心，以400-800米为半径建立的集交通、工作、商业、文化、教育、居住、旅游功能为一身的中心广场或城市中心。
2020年，全国多个城市公布TOD规划项目名单，其中北京有71个轨道微中心将发展TOD，成都公布了首张轨道TOD地图，重庆则发布98个轨道交通站场TOD综合开发计划。
滨海西站TOD板块的建设，将给城市发展带来重大机会。不仅能迎来众多城市综合体，还会有众多住宅土地出让，西站板块楼市越来越热闹，新土地入市将再次将区域推向热点。
②：”地铁板块“当之无愧
滨海西站，原名滨海站，滨海西站集铁路客运、城市轨道、市区公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体，是津秦客运专线上重要的综合交通枢纽。
滨海西站，是滨海新区最大的地面火车站，根据初步规划津秦高铁、环渤海城际、地铁Z2、B1、B3将在此相汇换乘。
滨海西站东临天津开发区和天津港，西邻高科技产业园区和开发区西区，距离滨海新区核心区约12km，距塘沽城区约5km。
滨海新区将形成由滨海站、滨海西站、滨海北站、滨海南站、塘沽站共同构成的五大高铁站格局。
滨海西站板块地铁B1线正在建设，它连接塘沽老城区和中央商务区，是一条外溢路线；滨海西站板块距离塘沽老城直线距离大约4KM，从板块去核心区并不远。
京滨城际铁路又称京津第二城际铁路。起自北京城市副中心站，经过燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场站到达天津滨海新区滨海西站。
京滨铁路最高设计时速350公里，建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。
另外，滨海西站板块已经有形成商圈的基础了，比如奥特莱斯、红星美凯龙、滨海吾悦广场等。
③：补齐教育短板-小外高新区校区
2019年，天津外国语大学与高新区管委会签约，建设天津外国语大学附属高新区外国语学校。
高新区附校规划位置在高新区塘沽海洋科技园新河干渠以西的开发建设区内，设有小学部和初中部，先期建设小学部（宁海路小学），计划于2022年招生。
天津外国语大学教育集团还将和高新区合作，建设第二所学校。
此前的海洋高新区规划已经一片清朗，近日的重大项目集中开工，规划再次调整，让海洋高新区的板块格局，清晰骨架展露无遗，为将来的飞驰夯实基础。
原创文章，作者：芒小种，如若转载，请注明出处：http://www.fhgg.net/shenghuobaike/57044.html
本文来自投稿，不代表【食趣网】立场，如若转载，请注明出处：http://www.fhgg.net/
