广州白云机场t2航站楼有休息的地方吗

号称“世界级巨无霸枢纽”真的要来了！

白云机场今天宣布：

2018年4月26日

将正式启用

广州白云机场二号航站楼！

到底有多牛？

带你一一见识！

白云机场将换颜一新，T2航站楼抢先看

二号航站楼是白云机场最新建设的航站楼，是一个结合现代功能、融入传统文化、地域特色、自然景观，具有独特标志性的世界级航站楼。

二号航站区总面积88.07万平方米（其中，二号航站楼建筑面积65.87万平米、交通中心面积22.2万平米），设计年旅客吞吐量为4500万人次，二号航站楼商业面积达4.3万平米，值机柜台397个，停车位5127个（交通中心停车楼共3771个，室外停车场1356个）。

崭新设计的二号航站楼将与一号航站楼融为一体，成为白云机场新的“双子航站楼”。

T2航站楼

2018年，世界航线发展大会将会在广州举办，广州人也会迎来白云机场的T2航站楼，容量满足年旅客，吞吐量4500万人次需要。可预期的是T2航站楼不仅能舒缓T1航站楼的客流压力，还将打造成一个国际商城。

T2航站楼建筑面积65.87万㎡

配套GTC（综合交通中心）22.2万㎡

建筑层数为四层，地下为设备管廊

在二号航站楼南面建设交通中心及停车楼，

可实现民航、城轨、地铁、高速公路

等多种交通工具的无缝对接

设计容量满足年旅客

吞吐量4500万人次需要

新建办票值机柜台397个，车位5127个

其规划商业面积4.3万㎡

商铺包含七大商业板块

以及餐饮、零售、免税、

文化体验等业态项目

其中一期规划面积约3.5万平方米。按设计年旅客吞吐量4500万人次计算，每百万旅客人均商业面积达750平方米，超过东京羽田、伦敦希斯罗、香港机场等大型国际机场。

地铁机场北站也快来了！

预计与机场T2航站楼同步开通

三号线北延段（机场南-机场北）区间全长约1公里，其中，144米长的机场南站后折返线已与三号线北延段同步建成开通，900米长的机场北站前后区间纳入机场扩建工程同步建设。

机场南—机场北区间起于航管楼，是白云机场T2航站楼配套服务工程，区间将经过停车场、横穿东西走向的机场大道、沿南北走向的机场大道绿化带。

待T2航站楼投入使用后

T3航站楼也将投入前期筹建环节

T3航站楼

根据《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划（2017-2019年）》公布主要思路计划，T3航站楼和第四、第五跑道预期在2022年陆续投产。届时，三大航站楼预计将白云机场打造成国际交通圈的枢纽站。

•2020年，白云机场将三度换颜，届时可以满足旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量250万吨

•2020年-2025年前，将建设白云机场第四、第五跑道和东四、西四指廊以及第三航站楼

投入使用时间：T3航站楼和第四、第五跑道预期在2022年陆续投产。

作用：届时，三大航站楼预计将白云机场打造成国际交通圈的枢纽站。搭建以广州为起点的“空中丝路”，与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”。大力发展中远程国际航线和洲际航线，增设国际直飞航线，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

5条轨道穿插白云机场

白云机场扩建固然是大好事，但交通配套必须跟上，才能让我们更便捷搭乘飞机！

根据白云机场外部交通规划示意图来看，5条轨道将穿插白云机场：1条城际线+3条地铁线+1条规划的有轨电车线。

• 1条城际线，穗莞深/广佛环城际（在建），联系3个航站楼；

• 3条地铁线，现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3高增枢纽和规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽；

• 此外还有1条规划的有轨电车线，联系T3/高增枢纽。

此外，广州市人大代表、花都区区长叶志良之前曾经透露：将谋划“空铁联运”体系，希望打造一条APM专线连接广州北站和白云机场，目前正在做设计方案。

抢先看！规划亮点效果图

T2航站楼效果图

2号航站楼效果图

内景

值机岛

候机区

高架三层出发车道：分工更加明细，从根源上有效地解决了交通拥堵的问题，进而提高同行能力。

薄膜结构雨棚：目前是初步设计阶段，具体是否落成有待时间检验。

玻璃幕墙以及V字型支撑屋盖的钢架：位于T2航站楼正面，跟T1不同的是，这堆V型钢架并没有穿插在幕墙上面，而是布置在幕墙的外面，令幕墙的结构更加简单。

长条梯形“峡谷”：T2航站楼从出发车道进来，穿过正门之后，就是一个横向的“峡谷”，这个峡谷可以布置垂直交通设施（电梯/扶梯/坡道），上下沟通出发层、到达层、交通核心天桥等等。

值机岛：T2航站楼增加了很多商业区，值机岛后面就有一排商店，围绕着安检入口，但是过了安检区/边检区之后，又有另外一个大商场包围，乘客要逛完商场才看到登机口的位置

候机区：少有无法了解详情的就是国际-国内可转换登机桥的处理方式，因为最原始的设计当中，国际流程、国内流程都是到发分层处理的，那个转换机位极其复杂。现在既然国内流程改成了混流，转换机位方面希望会有惊喜。

到达层迎客大厅：由于长梯型“峡谷”形成了中庭效果，因此有更多的光线渗入地面的这个区域，整个大厅格调会提升一个档次。

机场大巴客车道：位于地面，同时旅客可以很轻易地换乘地铁与城轨。

白云机场T2航站楼首次综合演练

2月1日，广州白云机场组织T2航站楼首次综合演练，南航、地勤公司、急救中心、安检护卫等单位共同参与。

演练全程建立模拟航班12班，安排模拟旅客500人、模拟行李400件，并结合系统设备进行实际操作，检验各类设施设备和系统的适用性，主要流程的完整性、合理性。

首次综合演练通过模拟广州进出港航班，从国内进出港、国际进出港、高端服务、行李运输、中转五大模块。

广州白云机场以及南航内部还将组织多次综合演练，并增加老幼病残特服旅客、航班不正常情况等突发情况处置专项演练，进一步完善各项服务流程，为T2航站楼顺利转场做好充分准备。