换身马甲二次入华，莲花前景仍堪忧

近日，英国莲花汽车母公司——马来西亚宝腾汽车则开始规划在华投产“新莲花”项目取得重大进展。宝腾汽车携合资伙伴广东金星重工，与福建泉州市政府共同在华签订莲花汽车项目合作协议，规划在福建泉州建设整车生产基地，后续将生产旗下多款车型。这将会是“莲花汽车”在华的第二次国产。

然而对于这样一位车圈儿“新人”，参谋君并不看好，它就好比是一位成绩未达标的“留级生”，换了一身马甲，试图再次在国内汽车市场寻求立足之地。可是，在如今竞争异常激烈的中国汽车市场，此举谈何容易？

“莲花”未开放，道路已曲折

英语中的Lotus，中文译为莲花。祖籍英国的路特斯（Lotus）汽车有着坎坷的命运，它有一个美丽的名字：莲花，它的造车理念也确如莲花般单纯。但是在路特斯六十多年的历史中，它却屡经易手，就好像无依无靠寄养在亲戚家的小孩一样。

路特斯汽车成立于1952年，一开始就以制造轻量化跑车为唯一目标。1958年，路特斯组建了F1车队，1960年获得了第一个分站冠军。路特斯F1车队在60年代和70年代战绩斐然，总计获得了7次总冠军。

但是从1980年开始，路特斯陷入了财政危机，也从此开启了路特斯的动荡时代。1982年，路特斯与丰田签署协议，向丰田出售了部分股份以及知识产权。1986年，丰田将路特斯的股份卖给了通用，再加上通用的收购，通用一度持有路特斯91%的股份，成为路特斯汽车的实际控制者。

1993年，通用又将路特斯卖给了一个意大利人Romano Artioli，他当时也是布加迪汽车的拥有者。1996年，路特斯又被卖给了马来西亚的汽车制造商：宝腾（Proton）汽车。在这个过程中，路特斯F1车队的动态更为复杂，一度加盟雷诺车队，反吞雷诺车队，再被雷诺收购，同时还与宝腾组建的假路特斯车队打官司。但不可避免地，路特斯车队已经难以再现从前的风光。

首次入华 惨淡收场

青年莲花2004年以入主贵航云雀起家，获得轿车生产资质。2006年与马来西亚宝腾合作，获得技术和产品，2008年第一款车在贵州下线。2008-2012年正是中国车市快速激增的几年，2010年时青年莲花形势曾一片大好。转眼10余年，一个品牌从无到有，再到如今的倒闭关张，到底经历了什么呢?

青年莲花大事记：

2004年，青年汽车入主贵航云雀，获得轿车生产资质。

2006年，青年汽车与马来西亚宝腾合作，购买后者控股的莲花工程公司产品技术，生产青年莲花轿车。

2008年，青年莲花首款车在贵州下线。

2009年，青年莲花推出L3轿车。

2010年，青年汽车全国多地建生产基地，通过各地政府帮扶融资，换取到当地配送的廉价土地或煤矿等资源。

2011年，青年莲花推出L5轿车。

2013年，青年莲花实际销量预计为8000辆。当年经销商总数约为110家，开始大面积退网。

2014年5月，青年莲花山东基地停产，收受了经销商预付的提车款，但车生产不出来，之后全国项目基本陷于瘫痪。2008-2014年，莲花只推出了4款车，竞速、竞悦，L3、L5。媒体的报道展现了青年莲花最后日子的乱象：拖欠工资和社保，员工遣散，经销商退网，法院查封厂房，设备物资被债主“洗劫一空”。

金星莲花，卷土重来？

此次莲花汽车项目包括建设莲花汽车生产基地和研发中心两个部分，主要研发生产英国莲花品牌汽车整车和发动机等。依托于英国莲花过硬的核心技术，宝腾汽车旗下车型在马来西亚十分畅销，现已成为马来西亚地区最大的汽车公司。值得一提的是，宝腾控股莲花工程公司曾经给予中国青年汽车技术上的支持，青年莲花生产的L3车型，也就是宝腾畅销车款“PERSONA”。

在发展路上并不平顺的宝腾集团对此次与泉州市政府、广州金星重工的合作十分重视。宝腾集团董事长、莲花集团董事长马哈蒂尔博士表示：马来西亚高度重视与福建的关系，希望莲花汽车项目落户泉州成为一个良好开端，推动双方进一步加强在经贸、文化、旅游等各领域交流合作，扩大投资和贸易往来，推动合作结出更多硕果。

任务艰巨 前景堪忧

即便是有了好的起势，但对于“宝腾携莲花再次入华”，参谋君仍旧持保留意见。

1.品牌大打折扣

首先要攻克的难关，是前任“青年莲花”挖下的坑。无论青年莲花是不是正统莲花，它的失败，都对路特斯这个传奇品牌造成了不小的杀伤力。消费者对于这样一个有“前科”的汽车品牌，多少会有所顾虑。带着这样的污点，国产后的路特斯，在品牌影响力方面想必会大打折扣。

2.定位过于激进

莲花汽车国产化项目获批，新对象是东莞的企业金星重工，首个项目“双班年产10万辆C+级SUV整车、20万台2.0升汽油发动机”。预计2019年投产，第一批将生产轻量化高端SUV，对标保时捷macan。参谋君就呵呵了，此次莲花入华，首批投产车型定位于高端SUV，并且还喊出了年产10万辆的口号，试问，目前国内竞争最为激烈的SUV市场还有这样的空隙，让莲花大展拳脚么？对标macan，只能笑而不语了……

3.生产资质未到手

宝腾汽车、路特斯和金星重工三方以4：1：5的比例出资，合资公司定名为金星莲花汽车有限公司。按照双方的约定，金星莲花将负责研发、生产和销售路特斯品牌轿车、发动机和零部件，并提供相关的售后服务，金星莲花合计划2019年正式投产。

从目前来看，金星莲花已经何以在福建建设自己的生产工厂了，那么工厂建成之后就可以投产吗？国产路特斯会如双方预期一样在2019年国产吗？

这个问题恐怕连金星莲花的当家人也无法给出准确答案，因为在中国生产汽车必须要拥有资质，这一纸准生证难倒多少企业。此前金星重工并没有乘用车生产资质，上一家拿到乘用车生产资质的企业是东风雷诺，而且是争取多年只拿到了可以生产SUV和MPV，不能生产轿车的“不完全”资质，可想而知，申请资质有多难。

总结：从青年到金星，我们似乎看到了莲花汽车在中国强烈的“求生欲望”，能否从“青年”的坑中爬出来，这是个问题；与“金星”联姻，是不是再次步入坑中呢？这同样是个问题。