为什么重庆火车站叫菜园坝火车站？这个话题由来很长。
▲菜园坝火车站（重庆站）▲
在几千年的历史上，成都、重庆都是四川大家庭的两个重要成员。两地虽然相距不远（300km），但一直没有铁路相连。
1909年10月，成渝铁路的前身，川汉铁路断断续续开工。1936年6月，当时的国民政府成立“成渝铁路工程局”，续建成渝铁路（川汉铁路）。因为抗日战争爆发，加上经费不足，在工程完成14%时，成渝铁路停建。
▲建设中的成渝铁路▲
全国解放后，1950年6月15日，命运多舛的成渝铁路，又开工建设。1952年7月1日，新中国第一条铁路，成渝铁路建成通车。
最早这条铁路的起始站一个是成都站（火车北站），另一个是“重庆南站”。其实重庆南站是由九龙坡机场改建而成（抗战后，九龙坡机场被废弃），暂时做为重庆第一条铁路的起始站。
▲重庆南站▲
1959年，位于重庆菜园坝的重庆站，正式建成投入使用。由于重庆站位于菜园坝，当地的老百姓，就把重庆站亲切的称为“菜园坝火车站”。
这就是菜园坝火车站的由来。
这锅重庆不背！
而且重庆也是受害者。
要问，就去问成都的中铁八局。
中铁八局干的这种奇葩不止一件，弄的民怨沸腾！
1.重庆北站地名。
重庆以前有个重庆北站，就是沙坪坝火车站。
后来又修了个龙头寺火车站，居然也起名叫“重庆北站”（换个名字会死吗？），以致重庆出现两个“火车北站”，连重庆本地人都分不清，坐车到底去哪个火车站。
2.北站建设。
龙头寺火车站准备修建时，重庆市准备打造成城市窗口，上报的是特等站。
该方案被中铁八局否决，改成了三等站（一个直辖市，你修个三等站？你赢了！）。
结果导致该火车站从设计时，就落后，就无法满足社会需求，从竣工起就被骂，骂到现在。
（与此同时，成都修了个西部第一，全国前五的火车东站。）
3.北站南北广场问题。
后来，对龙头寺站进行扩建，建了个南北广场。
但是，两个广场，相距甚远，唯一的连接通道还是单行道。
建成当天，数万人没赶上车。
平时，如果下错了站，乘客需拖着行李从大马路的车行道上，徒步走上几公里…
4.火车西站。
原以为，在经历过北站的种种奇葩之后，火车西站能吸取教训，但事实证明，高估了他们的智商，低估了他们的脸皮厚度
18年，重庆西站投入运营，结果发现，从火车站内，到地面广场，居然…没…有…路…
你没看错！没有路！
也就是说，你下了火车后，要去坐公交或打的，根本没法出去，需要在天桥上绕行半个小时。有些乘客为了方便，不得不翻越栏杆，再跳下一个一米高的高坎。（身体不好的，建议不要来重庆。）
原因是，人家压根忘了设计通道！
现在，重庆又要修火车东站了！
对此，重庆人民共同的呼声是，东站怎么修都行，
只是，
千万别再让成都铁路局那群奇葩来设计了，
吃他们的亏，已经够多了！
很多重庆人都习惯把重庆火车站叫成菜园坝火车站。因为重庆火车站是上世纪50年代初随成渝铁路修建的，车站是在菜园坝，所以重庆人习惯把重庆火车站称为菜园坝火车站，但是在铁路部门的定名中，这个站就叫重庆站。其实在2006年渝怀铁路重庆北站投用之前，重庆主要的火车客运站就只有菜园坝的重庆站，只要有人问重庆火车站，都知道是菜园坝。但是2006年渝怀铁路重庆北站投用，一些重庆本地市民也犯糊涂了，一些人拿着本该在重庆站上车的车票去重庆北站坐车，在那些人的潜意识里，一个新的火车站投用，旧的火车站就该关闭了。后来为了避免这种走错车站的情况，重庆站和重庆北站不互卖车票。
反正火车票上写的是“重庆”二字，后面没有方位的就是菜园坝的重庆火车站。
类似的还有成都火车站，该站也是上世纪50年代初随成渝铁路修建，成都人习惯把成都火车站叫成火车北站，因为火车站的位置在成都市区北边，但是在铁路部门的定名中该站一直叫成都站，叫成都北站的是2007年建成投用的一个成都枢纽的编组站。
火车票上写的是“成都”二字，后面不带方位的就是成都市民习惯说的火车北站。
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