1933年1月，一个奥地利的流浪汉，一次大战中的德军下士当上了德国总理。他改变了整个世界历史，也改变了汽车的历史，他叫阿道夫·希特勒。在所有独裁者中，希特勒是个真正的汽车迷。希特勒召集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。
希特勒主张制造一辆经久耐用、能够提供两个成人和三个儿童的乘坐空间、最高时速达到100km/h、百公里不高于7升的油耗、售价要控制在1000德国马克下的人民汽车。于是，他便用政府招标的形式要求工程师们设计这款国民车，精通艺术的希特勒甚至还为这辆人民汽车绘制了草图。
1933年秋天，希特勒将波尔舍召至柏林。两人在柏林皇家饭店会面，尽情讨论“国民轿车”问题，双方真是一拍即合，希特勒亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”非常相近，经过这次会面，希特勒对波尔舍产生了绝对的信任。“国民轿车”的设计全权委托波尔舍。
1934年，费迪南德·“宝石结”竞标成功，并且它还得到了100马克的奖励,开始设计与制造国民车。同年6月，设计指标正式下达。希特勒要求波尔舍在28个月内拿出样车(这在当时是惊人的速度)。
1935年在柏林汽车展上，希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息。在这里，希特勒第一次使用了“大众汽车”(Volkswagen)一词。
车标由莱姆斯设计颜色为黑色，设计元素上主要以人民大众“Volks”和汽车“wagen”两个单词的首个字母组成，并把这两个字母上下排列后，放入圆环内。这个标志看起来非常平凡，但只有平凡才能最好的表现出国民车平凡的定位。
1938年，国民车的最终样式确定，希特勒在德国下萨克森州的沃尔夫斯堡大兴土木，建造了当时世界上最大的一家汽车厂车，计划年产150万辆，产量超过美国最大的福特汽车公司。
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