正在如火如荼建设中的
成都天府国际机场
定为国家级航空枢纽
以“平安、绿色、智慧、人文”为建设理念
将于2020年建成并尽快投入使用
最快在2021年上半年
咱们就可率先体验
效果图
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇
作为四川迄今为止
投资规模最大的单体项目
建成投运后将成为
成都对外开放、互联互通的重要门户
集聚优质资源的重要通道
以及经济社会发展的新动力源和重要支撑
按照规划——
成都天府国际机场一期工程按照满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，和60万平方米航站楼，飞行区等级为目前最高的4F，能够起降空客A330、波音787等大型飞机。航站楼面积跟北京大兴机场首期工程航站楼面积相差无几。
与北京大兴机场航站楼的“凤凰”造型遥相呼应，成都天府国际机场航站楼设计取意具有成都文化特色的金沙“太阳神鸟”，总体规划的4座单元式航站楼犹如驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，象征着成都天府国际机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。
成都天府国际机场航站楼设计建设，紧密结合四川元素、成都文化特色，将底蕴深厚的巴蜀文化和海纳百川的迎客宗旨融入航站楼建设，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验。航站楼设计坚持以人为本、便捷高效的理念，在国内首次创新地采用“手拉手”的方式进行连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。
如此构型
带给出行旅客的出行体验
将呈现两大优越性
✍ 一是这种设计能保证航站楼有较长的空侧岸线长度，可以设置更多的近机位，成都天府国际机场一期工程共设置90余个近机位，高于国内所有已建成的机场，这意味着今后旅客在成都新机场更多地通过廊桥登机，减少乘坐摆渡车的麻烦；
✍ 二是采用“单元式”航站楼，能够缩短乘客从公共交通系统到登机的步行时间，同时航站楼内还设置了大量自动步道，登机过程便利、高效。
现代化的立体交通体系
不仅在机场内部实现了
公路、轨道交通、高速铁路、城际铁路等
不同运输方式的立体换乘、无缝衔接
而且在外部配套
建设了五纵两横的交通网络
无缝衔接的综合交通体系，让旅客对北京大兴机场的感受颇为深刻。而在成都天府国际机场，也是集多种交通方式为一体，共同构建起一体化无缝交通网。
图据视觉中国
成都天府国际机场距离市中心大约50公里，与北京大兴机场距离市中心的距离大致相同。在配套建设的现代化立体交通体系下，从成都市区前往天府国际机场也会十分便捷。
这是因为成都天府国际机场航站楼
将建成集多种交通方式为一体的
综合交通枢纽
✍ 规划建设的航站区交通中心（GTC）位于T1、T2航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；
✍ 场外综合交通，将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁19号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，并建设 “一高三快” 干线公路路网，与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。
从市中心出发
旅客无论选择哪一种交通工具
理论上只需大约30分钟就可以到达机场
图据视觉中国
在距离航站楼4800米处
建有一个远距离停车场
这里也是PRT（个人快速公交系统）
智慧小车服务地
效果图
天府国际机场是全球第二家、亚洲首家采用该设备的机场。旅客把车停在停车场后，将由无人驾驶的PRT智慧小车负责送旅客至航站楼。智慧小车走专用车道，时速30-40公里，只需大约5分钟，就会把旅客送至航站楼。
效果图
在距离天府国际机场航站楼不远处
还有一座在全球同等级机场中
可谓独一无二的生态主题公园
旅客在天府国际机场候机时
还可以近距离欣赏到
与机场浑然一体的湖光山色
效果图
另外，时速350公里高铁在航站楼下方穿越而过，也颇受关注，因为这在全球也没有先例，成为该项目工程的最大亮点，也是建设过程中的最大难点，对我国乃至全球的高速铁路网建设都具有重要的借鉴意义。
✍ 2017年5月，蓉昆高铁成都天府国际机场段与天府国际机场航站楼同步开工建设。蓉昆高铁成都天府国际机场段新建正线7.45公里，为目前全世界唯一斜穿机场航站楼、滑行区、跑道的高铁，设计最高时速达350公里。
效果图
成都天府国际机场建成投运后
将成为中国内地第二大机场
在“平安、绿色、智慧、人文”等理念引领下
在成都呼之欲出的将是一座
“国际一流、国内领先”的
平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场
届时
咱们体验到的
将是一座充满国际范、成都味
时尚感和科技感的国际枢纽机场
航站楼效果图
最后
值得一提的是
依托成都区位优势
成都天府国际机场建成投用后
从成都出发前往欧洲、非洲和中东
将比从“北上广”出发
节省2至3个小时空中飞行时间
成都国际空中走廊的区位优势更加凸显！
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