如何成为航天员(如何成为航天员简笔画)

千挑万选，百炼成钢

上个世纪90年代中期，随着中国载人航天工程（921工程）任务和实现方式的确定，中国借鉴美国和俄罗斯的经验，开始从空军飞行员中选拔航天员。我国预备航天员的基本条件是：具有坚定的意志、献身精神和良好的相容性，身高160－172厘米，体重55－70公斤，年龄25－35岁，歼击机、强击机飞行员，累计飞行600小时以上，大专以上水平，飞行成绩优良，无等级事故，无烟酒瘾，最近3年体检均为甲类。

有资料说，我国选拔航天员的范围是从3000名国家一级飞行员档案中先选出1506名符合基本选拔条件的飞行员，又在这1506名符合基本选拔条件的飞行员中，通过书面调查和座谈会的形式选出了800名。当时，全国有10个疗养院同时开展选拔活动，每个点都是去80个飞行员，只选8名。选出来的80人中后来又刷下20个人。最后就剩下了60人，这60人到北京参加第二轮的住院临床复查。第一部分是临床体检，检查有没有器质性的病变。第二部分是进行功能性检测，测试智商、智力、反应等。优中选强，竞争压力可想而知。体检历时近两个月。这一关后只剩下20人。后来又对这20人进行家庭医学查访和直系亲属（配偶和子女）体检，20人全部合格。由于员额限制，1997年4月在集中了全国各大医院的著名专家后，召开住院检查结果鉴定会和中国首批预备航天员医学选拔鉴定会，经过反复研究和挑选，建议录取其中12人为预备航天员。他们分别是：杨利伟、聂海胜、费俊龙、翟志刚、潘占春、刘旺、刘伯明、张晓光、景海鹏、赵传东、陈全、邓清明，加上1996年曾经到俄罗斯接受培训的两位航天员兼航天员教练员：李庆龙和吴杰。共选出了十四位预备航天员。

首批航天员宣誓仪式。图源：《筑梦路上》

1998年1月5日，是他们终身难忘的日子！那天，他们面对五星红旗庄严宣誓：“我自愿从事载人航天事业，成为航天员是我无上的光荣，为了负起航天员的神圣使命，我宣誓:热爱中国……服从命令，听从指挥，刻苦学习，严格训练，爱护武器装备，遵纪守法，保守国家机密。英勇无畏，无私奉献，不怕牺牲，甘愿为载人航天事业奋斗终身。”那天，他们在国旗下庄严宣誓，并在旗上签下自己的名字。

1998年1月5日，14名预备航天员宣誓完毕后，在国旗上签下自己的名字。图源：军报记者以此为标志，我国历史上第一个航天员大队正式成立。这一天从此成为中国人民解放军航天员大队的生日。后来，在杨利伟的自传中《天地九重》中，他这样写道：“那一天，1月5日，成为我们航天员大队的诞生日，每年我们都会纪念它，像过我们共同的生日一样。”

在这里要注意一点，此时，他们是“预备航天员”，就像飞行学员不是飞行员一样，预备航天员离航天员还差很远。因为预备航天员此时还不能执行正式的飞行任务。只有通过再选拔、再训练才能成为执行飞行任务的真正航天员。从1998年1月5号入选航天员大队之后，又用了五年多的时间，把“预备航天员”中的“预备”两个字去掉了。2003年7月，在神舟五号任务之前，14名航天员集体参加考核，这对他们相当于生死一战。考评委员会分为政治思想、专业技术及心理、医学评价3个组，通过复核试卷、回放录像、计算训练5年多来的各项考试等级和训练成绩，综合各界意见，最后给每个航天员打出总分。7月3日，评选结果揭晓：14名航天员全部具备了独立执行航天飞行任务的能力，予以结业，并同时获得三级航天员资格。这是中国载人航天工程（921工程）实施后，我国选拔的第一批航天员，标志着中国成为继俄罗斯和美国之后，世界上第3个能够独立培养航天员的国家。并且，这个成绩还打破了世界航天界的一项纪录：中国航天员大队的训练，淘汰率为零。

【经历“魔鬼”训练，历经58关终成航天员】

从1998年1月5号入选航天员大队到2003年7月成为正式的航天员，在这5年多的时间里，14名航天员可以说是经历了“魔鬼”训练，要想执行任务真正飞往太空，可不是一件容易的事儿。全体航天员一次又一次反复攻关、一次又一次挑战生理和心理的极限，训练强度、难度和力度一般人难以承受。

重回教室，接受基础理论训练。图源：中国航天员中心。摄影：朱九通从基础理论训练阶段、航天专业技术训练阶段到飞行程序与任务模拟训练阶段，所有航天员要接受58个专业的训练，被称为上天的 “58个阶梯”。仅是理论学习，就包含了载人航天工程基础、航天医学基础、高等数学、天文学和英语等30多门课程。这对于像杨利伟、景海鹏这些长于操作的前战斗机飞行员来说，大多数知识都是全新的。除了理论学习，其他训练内容包括：体质锻炼、心理训练、特殊环境因素耐力和适应性训练、生存训练和航天器技术训练、航天医学工程技术训练、空间科学及应用知识和技术训练、生存训练以及综合训练等。大家可以想一想，这些航天员之前都是战斗机飞行员，每天与飞机打交道、在蓝天翱翔。现在成为了预备航天员，又得回到教室来学习，尤其是理论知识的学习，真的是非常难，开始真的在教室坐不住。但是，就是凭着不服输这这种精神，航天员们都坚持下来了。6时30分起床，7时吃早饭，上午、下午4个小时的训练。晚自习结束回到宿舍后，航天员们往往还要继续挑灯夜战，有的学英语，有的背诵飞船操作规范。曾任航天员大队大队长的申行运常常去敲门，让他们熄灯休息。往往是，灯灭了，但过一会又亮了，这些未来的航天员就是这样拼命汲取营养，争取早一天在浩瀚太空留下中国人的足迹。具体的训练过程就不一一呈现了，在这里，通过一些图片和视频看看他们的训练场面吧。

增强航天员前庭功能的转椅训练，要求航天员能够在高速转椅上连续旋转15分钟，其间，还要不断增加头部运动的刺激，一般人连1分钟也承受不了。前庭功能是人固有的功能，有天生的基础。转椅训练对身体是有后效应的，那种对身体的刺激感会持续一天，让人吃不好休息不好。所以每次连续几天的转椅训练结束，航天员都会变瘦。大多数航天员公认为最痛苦的训练内容是离心机训练。火箭托举着“神舟”飞船在发射升空时，为了获得克服地心引力的速度，火箭将有一个强大的向上加速度，这时航天员所面对的就是巨大的地心引力，强烈的超重感。从点火到入轨不到十分钟的时间里，航天员要承受5个G左右的重力加速度，相当于自身重量的5倍左右。返回地面时，航天员在返回舱中同样要经受这样的过载。可以想象，如果没有接受过严格训练，根本就无法保持清醒，更别说配合行动、进行科学实验了。离心机训练是提高航天员抗过载能力的项目，通过机械臂高速旋转，让航天员的身体适应加速度带来的超荷载，“坐在高速旋转的座椅上，相当于8倍自身重量的力压在身体上。脸会被拉变形，口水都咽不下去，呼吸不畅通。坐在座舱里的航天员不仅要练习各种抗负荷动作，还要判断信号，解答提问。每次的离心机训练对于航天员来说如同煎熬。虽然在训练过程中，航天员的手边都有一个红色“停止”按键，只需拇指按下就能结束煎熬，但在一次次挑战生理极限的训练中，没有一名航天员按下红色“停止”按键而放弃训练。

可以看到，张晓光的面部被拉变形。黄圈处就是红色“停止”按键，只需拇指按下就能结束煎熬，但这么多年来，没有一名航天员按下。图源：央视截图2016年，央视《挑战不可能》第二季节目中播出了TFBOYS参与挑战用于航天员训练的“离心机”项目的画面。这也是中国载人航天工程办公室与《挑战不可能》的首度合作，向观众全景呈现航天员的训练生活。2016年，神舟十号航天员张晓光已经50岁了，而他挑战的是8g的重力加速度，即超出自身体重8倍的重力保持高速旋转。这个数字对于普通人来说已经超出了所能承受的极限，而张晓光认为，自己进行这样的挑战是为了保持良好的身体状态，在祖国需要的时候随时重返太空。一般人的身体只能承受一两个g(重力加速度)的荷载，超过这个数就会头晕眼花，而航天员怎么能承受超荷载呢?是不是有特殊的法宝?可以告诉大家的是，真的没有什么法宝，只能通过刻苦训练！

载人航天是一项高风险性的工作，从发射到返回，各个环节都可能出现故障，从而对航天员的生命安全构成威胁。例如，当载人航天器在飞行过程中出现意外情况需要紧急返回时，航天员就很难降落到原定的着陆场，而可能飘落于各种难以预料的恶劣地点，在救援人员到达之前，航天员必须依靠自身的力量生存下来，因此，航天员必须掌握各种恶劣自然条件下的生存技能。

2017年8月，中国航天员中心在山东烟台某海域圆满完成了海上救生训练任务。

航天员们进行了丛林、水库、海上、沙漠、等各种地形和气象条件下的救生技能训练。在这里，还必须提一个装置，航天员中心的航天飞行训练模拟器。载人飞船进入太空飞行前，驾驶飞船的航天员需要熟练掌握操作飞船的技能。由于载人飞船飞行环境的特殊，因此具有很大的风险性。为确保飞船飞行的万无一失，真实飞船发射之前需要在地面进行多方测试，不可能让航天员在实际飞船中进行训练。所以通常在地面环境下，采用模拟手段训练航天员。航天飞行训练模拟器，就是训练航天员驾驶飞船的重要地面设备之一。在航天员进行的所有训练中，利用模拟器进行综合任务训练要占40％的时间。

航天员在航天飞行训练模拟器里进行人船联合演练。图源：中国航天员中心航天员需要训练的科目太多太多，在这里就不一一列举了。

2002年05月 航天员杨利伟 景海鹏 赵传东参加运动会短跑比赛 摄影：朱九通 （杨利伟得了第一！）

从1997年底来到北京西北郊的航天城后，14位预备航天员就在一起吃饭、训练，从预备航天员到正式成为航天员，他们始终在一起，他们在坚持什么？或者说在坚持中等待什么？答案只有两个字，那就是：飞行！

航天员杨利伟曾说过这样一段话，让我印象深刻，他说：与战士站岗、炊事员做饭一样，航天员是一种职业，我们的工作就是飞行。看似普通的一句话，却道出了“航天员”这种平凡而又特殊职业的本质。

载人航天工程实施后的首批航天员选拔、训练工作完成，接下来，他们要做的就是等待飞天的机会！