兰州黄河铁桥，是位于甘肃省兰州市城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年(1907年)。初名”兰州黄河铁桥”，后改称”中山桥”。全部建桥材料于光绪三十三年(1907年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。
建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责人为被誉为“华夏小鲁班”天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主和兰州的石匠们开凿了大量石料。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有”天下黄河第一桥”之称
1907年，德国人在莱茵河上修建了戈岭大桥，就是柏林通往波茨坦的桥梁，也是当年冷战时期东西德对峙的通道。它造型，修建方式，和黄河铁桥相似。
黄河铁桥用的是铆钉链接钢件。铁桥分为上下两部：上部构造是穿式钢桁架，5孔，每孔跨径45.9米，行车道宽6米，两侧各有1米宽的人行道，总宽8.36米。工人们先把铆钉烧红，用钳子夹住，放入孔中，用顶把顶住，对面工人用风把快速铆合。等铆钉凉了，在热胀冷缩效应下，钢构件就牢牢地固定在了一起。
兰州黄河第一大桥，德国人承建，1909年通车，经历了洪水、凌汛、战争等等无数破坏，1949年解放兰州时桥上木板全部烧毁，钢制件被子弹打得通红。1989年一艘自重260吨的满载船撞上桥墩，全兰州都感到了震撼，河水海啸般涌上两岸，可80岁的大桥安然无恙。维修时发现，整座大桥260余万颗螺钉，无一松动。
兰州的标志性建筑物———黄河铁桥名列其中。2006年国务院最近公布的第六批全国重点文物保护单位名单。
兰州黄河铁桥位于兰州市城关区白塔山下，大桥始建于1907年，1909年建成，总投资30.6万两白银。大桥长233.5米，宽8.3米，保固期为80年。大桥建成以来，先后经历了上世纪50年代、70年代和80年代的3次大规模维修和数次小型维修。2004年10月，兰州市政府决定将兰州黄河铁桥改为步行桥，从此，结束了它近百年的通车历史。
现今，黄河铁桥已改做步行桥。置身桥上，夕阳斜照，河面波光粼粼，放眼可远眺白塔山上白塔入云，收目可近观母亲河穿桥而逝，是为兰州胜景之一。
随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观、结构新颖、工艺先进、气势不凡的铁路公路桥，这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它就像一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。
“黄启炎传，铁汉秦章光陇坂;河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。”举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
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